Mercedes třída M

Prodej vozů Mercedes-Benz třídy M (ML) byl zahájen v roce 1997. Mercedes-Benz dal  tomuto SUV stylový design exteriéru, prostorný a pohodlný interiér a moderní technické vybavení. Díky vysoké světlé výšce a energeticky náročnému zavěšení se auta hůře přizpůsobují podmínkám na našich vozovkách. K jeho přednostem ale patří vynikající jízdní vlastnosti, dobrá směrová stabilita i dynamika. V roce 2011 byla představena třetí generace.

Autorizovaní prodejci nabízí Mercedes-Benz třídy M (ML) třetí generace v několika verzích. Nejdostupnější verze zahrnuje 3.5 litrový benzínový šestiválec s výkonem 306 koňských sil, 7stupňovou automatickou převodovku a pohon všech kol. Vůz dosahuje maximální rychlosti 235 km/h a v městském režimu má skromnou spotřebu 11,3 litrů na 100 km.

V provedení limuzína jsou použity drahé materiály a zavazadlový prostor pojme 690 litrů. 

Mercedes-Benz M-Class, který byl v roce 2015 přejmenovaný na GLE-Class, je středně velký luxusní SUV, vyráběný německou automobilkou Mercedes-Benz od roku 1997.

Vůz byl výsledkem plánu Mercedes-Benz nahradit vozy G-Class, které byly ve výrobě již 11 let. V rámci společné dohody s Mitsubishi Motors na vývoj a výrobu sportovního vozu, která byla uzavřena v roce 1991, byly vytvořeny plány vozu, založeného na platformě Montero/Pajero, přičemž jeden z vozů byl označen jako Mercedes-Benz a druhý Mitsubishi. V květnu 1992 byly tyto plány opuštěny z technických důvodů a Mercedes-Benz pokračoval v interním vývoji od ledna 1993.  Konstrukční práce probíhaly od konce roku 1992 do roku 1994. Testování prototypů bylo zahájeno v květnu 1994. První funkční prototypový nárazový test se uskutečnil v únoru následujícího roku. Pilotní výroba pak byla zahájena v květnu 1996. První vůz pak sjel z výrobní linky v únoru 1997.

Výroba první generace vozu W163 byla zahájena ve Spojených státech, prodej pak započal v září roku 1997. Šlo o středně velké SUV, které bylo dostupné jako pěti- nebo sedmimístná varianta. M-Class byl prvním luxusním SUV s elektronickou kontrolou stability, systémem určeným ke zjištění ztráty kontroly a okamžitým zásahem při selektivním brzdění. Rovněž vůz nabízel přední a boční nárazové airbagy s pokročilou detekcí cestujících pro přední sedadlo spolujezdce, což pomohlo získat nejvyšší známky v crash testech.

Vůz byl k dispozici s trvalým pohonem všech čtyř kol 4MATIC, který přenášel točivý moment na všechna kola prostřednictvím všech předních, středových a zadních diferenciálů. Systém využíval dvourychlostní převodovku BorgWarner 4409 s redukčním převodem a nový čtyřkolový elektronický trakční systém Mercedes 4-ETS. Tento systém byl skvělý pro využití v těžkých off-road podmínkách a ve sněhu.

M-Class byl nejprve uveden na severoamerickém trhu jako ML 320  s 3,2l motorem V6. V Evropě byla od března 1998 do roku 2000 k dispozici vstupní úroveň ML 230 dostupná pouze s manuální převodovkou. Tato verze byla vybavena 2,3l čtyřválcovým motorem. Od uvedení na trh získaly evropské trhy i ML 270 CDi s 2,7l turbodieselovým motorem. K dispozici byl také silnější ML 430, obsahující nový 4,3l V8 motor a v únoru 1999 následoval debut modelu AM 55 AMG, který obsahoval 5,8l V8 motor, upravenou karosérii a další funkce.

Model W163 byl revidován a aktualizován v roce 2001. Aktualizace stylingu zahrnovala nová zadní světla, přední a zadní nárazníky, nová hliníková kola a různé změny interiéru. Současně byl ML 430 nahrazen ML 500 s pohonem V8 o objemu 5,0l. V Evropě byl dostupný nový turbodiesel ML 400 CDI o obsahu 4,0l Následující rok Mercedes-Benz uvedl do provozu model ML 350 s motorem V6 o objemu 3,7l.

Model ML 430 byl výchozí platformou pro model Popemobile.

Druhá generace vozu byla vyvíjena od roku 1999 pod kódovým označením W164. Koncem roku 2001byl pak schválen výrobní design Steve Mattina. Přepracovaná verze M-Class byla představena v dubnu roku 2005. Šlo o zcela nový vůz se sportovnějším aerodynamickým vzhledem. Rovněž rozměry se od předchozí generace lišily. Vůz byl od 71 mm větší, o 150 mm delší a o 5 mm nižší.

Platforma W164 je sdílena s novou třídou GL a na rozdíl od předchozí generace jde spíše o unibody typ než o body-on-frame.

Mezi nové funkce patřila i sedmistupňová automatická převodovka 7G-Tronic, volitelné světlomety typu Active Curve Illuminating Bi-Xenon a pneumatické zavěšení s nastavitelnou výškou. Stálý pohon všech kol 4MATIC i čtyřkolový elektronický trakční systém zůstal zachován, ve většině zemí byla k dispozici volitelná možnost Off-Road.

AMG verze modelu byla pak představena na severoamerickém mezinárodním autosalonu v roce 2006, jako model s limitovanou edicí. Vybaven byl motorem 6,2l M156 V8, který produkuje 510 koní a 630 Nm točivého momentu. Motor byl kombinován se sedmistupňovou automatickou převodovkou AMG Speedshift 7G-Tronic. Vůz nabízel zrychlení 0-100 km/hod za 5 sekund. Stal se tak nejsilnějším přirozeně aspirovaným V8 SUV na světě.

Do roku 2007 došlo k faceliftu vozu, který debutoval na Mezinárodním autosalonu v New Yorku v březnu 2008. Tento facelift zahrnoval nové přední světlomety, nové přední a zadní nárazníky, vnější zrcátka, nové ráfky, větší přední mřížku, rekonstruovaný interiér i nové motory ML 420 CDI. Model ML 280 CDI byl upgradován na ML 300 CDI, ML 320 CDI pak byl upgradeován na 30 CDI a 420 CDI se stalo 450 CDI. Pro modelový rok 2009 byly pak zavedeny modely využívající motor BlueTec Diesel.

V témže roce debutoval na Mezinárodním autosalonu v New Yorku Mercedes-Benz se svým ML 450 Hybrid SUV. Vůz byl o 50% úspornější co do spotřeby paliva než ML 550, i když produkoval více než 90% výkonu generovaného modelem V8. Celkový výkon pak byl 335 koní a 517 Nm točivého momentu. Automobil byl vyvinut v rámci globální hybridní spolupráce a byl dostupný pouze ve Spojených státech.

Třetí generace vozu byla vyvíjena po dobu pěti let, což bylo méně než u jeho předchůdců. V roce 2008 byl schválen konečný návrh Emiela Burkiho. Nově přepracovaná M-Class na podvozku W166 byla mírně zdokonalena a obsahovala stylové podněty z nové generace Mercedes-Benz E-Class. Došlo také ke zvýšení prostoru v zadní části vozu. Nové funkce zahrnovaly sedmistupňovou automatickou převodovku 7G-Tronic Plus, volitelnou výbavu Adaptive Cruise Control, systém kontroly opuštění jízdního pruhu a pneumatické zavěšení s nastavitelnou výškou AirMatic. Rovněž byl zaveden systém Active Curve.

Tento model byl jedním z posledních pozůstatků společného podniku Daimleru a Chrylseru. Pro většinu trhů byl k dispozici balíček On & Off Road.

Ve druhé polovině roku 2015 byl pak proveden facelift vozu, terý byl nově propuštěn jako GLE s verzí kupé.

GLE-Class bylo sportovní vozidlo SUV, které bylo pokračovatelem modelu W166 a přidáno bylo i nové pětidveřové kupé GLE-Class Coupe, které bylo veřejnosti představeno v lednu 2015.

K dispozici jsou dvě úrovně výbavy, a to SE a AMG Sport. Základní verze je vybavena 19-palcovými hliníkovými koly a LED denním osvětlením. Vyšší specifikace přidává agresivní karosérii, 20-palcová kola z lehkých slitin a kabina sleduje konzervativní design a vysoce kvalitní materiály. K dispozici je tak sat-nav, klimatizace a Bluetooth. Obě verze mají ve standardní výbavě umělou kůži Artico, přičemž pravá kůže jse k dispozici jako volitelná varianta.

Velké vnější rozměry znamenají dostatečný prostor v kabině. Zavazadlový prostor pak poskytuje kapacitu 690 litrů, po sklopení zadních sedadel může být tento prostor navýšen na 2 010 litrů.

Mercedes-Benz je průkopníkem mnoha důležitých bezpečnostních technologií. Nová generace M-Class je vybavena systémem PRE-SAFE, který pomáhá minimalizovat poškození v důsledku kolize, ESP, ABS a celou řadou airbagů. Volitelně dostupné jsou také funkce jako automatické brzdění či asistence při jízdě.

Model GLE 500e byl prvním plug-in hybridním modelem, kombinujícím motor V6 o výkonu 333 koní s elektrickým motorem o výkonu 116 koní.

GLE-Class Coupe pak měl silnou vazbu na W166, s nímž sdílí svou platformu, mechaniku i interiér, ale má zcela unikátní tělo s podobným designem. Veřejnosti byl představen v lednu 2015 na North American International Auto Show. Řada byla doplněna modelem Mercedes-AMG GLE 63S, poháněným novým 5,5-litrovým twin turbo V8 motorem s výkonem 585 koní a 768 Nm točivého momentu, což z něj činí nejrychlejší vůz svého druhu.

Mercedes M-Class se může pochlubit impozantním designem, vylepšeným obrazem a prostorným interiérem. Nabízí pohodlí, kvalitu, ale také jde o poměrně nákladnou záležitost. Šlo o jeden z prvních luxusních SUV modelů a nastavil tak hladinu pro své konkurenty, jako jsou BMW X5 a Porsche Cayenne. Třetí generace vozu je největší a nejrafinovanější variantou. Na rozdíl od svých sportovních soupeřů BMW a Porsche byl Mercedes navržen s ohledem na pohodlí a neustálé zdokonalování.



Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace